Organiser le cours de base moto : parties, groupes, attestations

Un moniteur de moto lucernois le remarque chaque année en mars : la saison commence. Les premiers permis d’élève conducteur des catégories A et A1 sont délivrés, et pour chaque élève, un délai de quatre mois se met à courir. Dans ce laps de temps, l’instruction pratique de base, appelée couramment cours de base moto, doit être terminée. Elle compte trois jours de cours, cinq places au plus par moniteur et un terrain qui ne se déplace pas à volonté. Sans oublier la météo.

Cet article décrit ce que l’ordonnance réglant l’admission des personnes et des véhicules à la circulation routière (OAC) et l’ordonnance de l’OFROU sur l’instruction pratique de base (OIPBM), en vigueur depuis juin 2025, prévoient pour l’organisation de ce cours, et ce qu’il en reste lorsque les règles du permis de conduire changent le 1er janvier 2027. La manière d’organiser le cours de théorie de la circulation (CTC) fait l’objet de l’article Organiser le CTC.

Ce qu’est l’instruction pratique de base

Qui veut obtenir le permis de conduire de la catégorie A ou de la sous-catégorie A1 suit, selon l’art. 19 OAC, une instruction pratique de base auprès d’une personne titulaire d’une autorisation de moniteur de conduite de la catégorie A, dans les quatre mois qui suivent la délivrance du permis d’élève conducteur. Elle dure douze heures. Son but est une compréhension de base de la dynamique de conduite et de la technique du regard, la bonne maîtrise de la moto et une conduite défensive, responsable et économe en énergie. Qui vise la catégorie A ne peut pas suivre le cours sur une moto de la sous-catégorie A1. Si un nouveau permis d’élève conducteur est délivré plus tard, le cours n’a pas à être répété.

Le délai dépend directement de la validité du permis d’élève conducteur. Pour A et A1, il est d’abord valable quatre mois ; une fois la preuve de l’instruction de base fournie, il est prolongé de douze mois (art. 16 OAC). Le canton de Saint-Gall décrit la conséquence si cela ne se passe pas comme prévu : sans instruction de base terminée dans les quatre mois, le permis d’élève conducteur expire, et un second exige une nouvelle demande.

Quelques cas particuliers comptent pour la planification :

Qui	Ce qui s’applique
Pas encore de catégorie moto	Parties de cours 1 à 3, douze heures au total (art. 5 OIPBM)
A1 au format carte de crédit obtenu avant le 1er janvier 2021, veut A	Seulement la partie de cours 3, pendant la validité du permis d’élève conducteur
Permis B ou B1, veut A1	Pas d’examen pratique après l’instruction de base terminée (art. 22, al. 3, OAC)

Le troisième cas explique pourquoi l’on trouve souvent, dans le cours de base, des adultes titulaires d’un permis voiture qui veulent conduire un motocycle léger ou un scooter. Selon le canton de Saint-Gall, la sous-catégorie A1 leur est inscrite sans examen après l’annonce du cours par l’auto-école.

Trois parties de cours, trois jours, cinq élèves au plus

Depuis le 15 juin 2025, l’OIPBM règle l’organisation, le contenu et le déroulement. Elle a remplacé les instructions de l’OFROU de 2020. Pour la planification du cours, quatre règles de l’art. 6 OIPBM sont déterminantes :

• Chacune des trois parties de cours dure quatre heures, pauses comprises.
• Les parties de cours ont lieu sur trois jours différents.
• L’ordre 1, 2, 3 est fixe ; à l’intérieur d’une partie de cours, l’ordre des contenus peut être adapté.
• Un moniteur enseigne au plus cinq élèves à la fois.

Ce qui se passe dans les parties de cours est fixé par le programme-cadre en annexe de l’OIPBM :

Partie de cours	Contenu principal	Lieu
1	Commandes, freinage, parcours d’habileté, huit en groupe, conduite à deux	Terrain d’exercice, puis intersections
2	Freinage sûr, intersections, comportement en tant que passager, conduite autonome dans la circulation	Routes peu fréquentées, puis circulation
3	Virages en montée et en descente, freinage à plus grande vitesse, parcours hors localité, théorie du danger	Routes sinueuses et routes particulières

Deux détails ont des conséquences pratiques. Dans la partie de cours 1, le moniteur roule devant sur sa propre moto, et pour les exercices de conduite à deux, il monte à tour de rôle comme passager. C’est possible parce que l’ordonnance sur les règles de la circulation routière (OCR) interdit aux élèves de transporter des passagers sans le permis correspondant (art. 27, al. 3, OCR), alors que le moniteur en a un. Si une moto est monoplace ou si son poids total ne permet pas de passager, le programme-cadre prévoit des solutions de remplacement, par exemple le contrôle depuis la moto du moniteur.

Et les groupes : qui participe avec un motocycle léger est, dans la mesure du possible, placé dans un groupe séparé pour la partie de cours 3. Les groupes mixtes sont, selon l’art. 8 OIPBM, l’exception, par exemple lorsqu’il y a trop peu d’inscriptions pour un groupe réservé aux motocycles légers.

Planifier les quatre mois et la saison

Pour l’auto-école lucernoise, cela donne un calendrier aux bords fixes. Un exemple :

Permis d’élève conducteur délivré	Instruction de base terminée au plus tard le	Permis d’élève conducteur ensuite valable jusqu’au
10 mars	10 juillet	douze mois de plus, donc jusqu’au 10 juillet de l’année suivante
1er août	1er décembre	jusqu’au 1er décembre de l’année suivante

La deuxième ligne montre où cela se corse. La partie de cours 3 exige des tronçons sinueux et des parcours hors localité, et en novembre, de tels jours de cours ne sont pas planifiables partout. Les examens aussi ont une saison : le canton de Saint-Gall organise les examens de la sous-catégorie A1 du 1er mars au 31 octobre, ceux de la catégorie A du 1er avril au 31 octobre, et demande de s’annoncer au plus tard huit semaines avant l’expiration du permis d’élève conducteur ou avant le 31 octobre.

Pour la planification des cours, quelques pistes s’offrent :

• des cours en cycles fixes, par exemple la partie de cours 1 un samedi, la partie 2 le mercredi suivant et la partie 3 le samedi d’après, afin que les inscriptions d’un mois entrent dans le même cycle ;
• relever à chaque inscription la date de délivrance du permis d’élève conducteur, afin que la limite de quatre mois soit visible avant qu’un jour de cours soit annulé ;
• pour les parties de cours reportées à cause de la pluie, de la neige ou du verglas, prévoir une date de remplacement dans le même cycle, tant que le délai le permet.

Ce qui est « trop mouillé » est décidé par le moniteur ; l’ordonnance ne le règle pas. Une règle connue à l’inscription évite toutefois des discussions au point de rencontre.

Annonce, terrain et équipement

Qui veut proposer le cours l’annonce par écrit, avant de commencer, à l’autorité de surveillance du canton où il exerce principalement (art. 3 OIPBM). L’annonce indique la date de début, la place de formation généralement utilisée avec son lieu, le point de rencontre et les installations, l’organisation du cours et les moniteurs engagés. Les cantons peuvent exiger l’annonce électronique. Le canton du Valais, par exemple, indique une adresse électronique propre de son service pour les dates de cours, les adresses et les moniteurs concernés.

Comme le cours va du parcours d’habileté au tronçon sinueux, une auto-école a en général besoin de deux sortes de lieux : une place délimitée pour le slalom, la conduite lente et les freinages ciblés, et des tronçons à proximité qui conviennent aux parties de cours 2 et 3. Qui loue la place planifie les jours de cours en fonction de sa disponibilité.

Selon le programme-cadre, l’équipement est déjà un thème dans la partie de cours 1, sous la forme de l’habillement adapté à la moto. Pour l’examen ultérieur, le canton de Saint-Gall indique un équipement minimal : casque homologué, gants, veste à manches longues, pantalon long et chaussures solides et fermées. Joindre la même liste à l’inscription au cours est un moyen simple d’éviter que quelqu’un se présente en baskets le premier jour.

Contrôle, liste de présence et attestation

Au début de chaque partie de cours, le permis d’élève conducteur et le permis de circulation sont contrôlés (art. 6 OIPBM). Le contrôle de présence selon l’art. 4 OIPBM comprend :

• nom, prénom et date de naissance ;
• pour les motocycles légers, le genre de véhicule et le nombre de places, tels qu’ils figurent aux chiffres 19 et 27 du permis de circulation ;
• la date de chaque partie de cours suivie, avec le visa du moniteur ;
• la date à laquelle l’attestation de cours a été délivrée.

Le contrôle de présence est conservé trois ans. À la fin, le moniteur confirme par écrit la participation et l’atteinte des objectifs du cours. À quoi ressemble cette preuve, ce sont les cantons qui le fixent : mention avec date, timbre et signature dans le permis d’élève conducteur ou confirmation écrite séparée (art. 9 OIPBM). Dans le canton de Saint-Gall, la fin du cours est confirmée dans le permis d’élève conducteur, qui est ensuite prolongé de douze mois.

Pour une auto-école avec plusieurs groupes, cela signifie que, par personne, trois parties de cours, trois visas et une attestation doivent concorder. Une liste par jour de cours et un aperçu par personne de qui a déjà quelle partie rendent les rattrapages planifiables.

Ce qui change le 1er janvier 2027 et ce qui reste

Ce qui change pour les élèves motocyclistes, c’est le chemin qui précède. Dès 2027, celui qui ne possède pas encore de permis de conduire des catégories A ou B ou des sous-catégories A1 ou B1 prouve, lors de l’inscription à l’examen théorique, qu’il a suivi le cours de théorie de la circulation (CTC) (art. 13, al. 1ter, OAC). Le CTC ne peut être suivi au plus tôt que six mois avant l’âge minimal (art. 18, al. 2, OAC), pour A1 sur une moto qui n’est pas un motocycle léger donc dès 15 ans et demi, pour A dès 17 ans et demi.

Jusqu’à fin 2026, les instructions de l’OFROU sur le CTC prévoient que les élèves motocyclistes le suivent parallèlement à l’instruction de base. Dès 2027, il précède l’examen théorique et donc le permis d’élève conducteur. En conséquence, l’annexe 12 OAC ne mentionne plus, comme conditions d’admission à l’examen pratique de la catégorie A, que le permis d’élève conducteur valable et l’instruction de base. Qui a réussi la théorie selon l’ancien droit mais n’a pas encore suivi le CTC le prouve lors de l’inscription à l’examen pratique (art. 151q OAC). Dans le CTC lui-même, la direction du cours intègre désormais, si possible, une moto dans l’enseignement, sinon du matériel d’illustration propre à la moto (art. 5 OCTC).

Pour une auto-école moto, cela signifie : qui vient au cours de base dès 2027 sans permis voiture a déjà suivi le CTC. Coordonner les dates du CTC avec celles du cours de base, comme le suggèrent les instructions actuelles, n’est alors plus nécessaire.

Ce qu’il en reste au quotidien

Le cours de base moto est un cours aux règles fixes et au cadre étroit : trois parties de cours dans un ordre fixe, cinq places par moniteur, un délai de quatre mois et une saison que la météo contribue à décider. Qui tient au même endroit les inscriptions avec la date du permis d’élève conducteur, les parties de cours par personne et les listes de présence voit tôt où cela se corse.

Notre idée pour les auto-écoles tient la formation pratique de base (PGS) comme un cours à part, avec ses parties, ses places et sa liste de participants. L’application qui doit en naître notera les présences par partie de cours, établira l’attestation de cours et enverra aux inscrits le lieu et l’heure, avec des données en Suisse.